1、掛羊頭賣(mài)狗肉

美國有上億輛汽車(chē)，但美國小包裝車(chē)用潤滑油品牌只有7個(gè)，全世界發(fā)達國家的潤滑油品牌也就十幾個(gè)。

但在中國市場(chǎng)上美國品牌就有3000多個(gè)，洋牌子有5000多個(gè)，99%以上是花費1萬(wàn)元在美國注冊一家離岸公司，每年交代理公司2000元管理費，假冒美國品牌在國內銷(xiāo)售，純粹是掛羊頭，賣(mài)狗肉。

2、假冒、山寨名牌機油泛濫

買(mǎi)到一些小眾品牌的機油，頂多是性能差點(diǎn)，總算還能用。***怕的是買(mǎi)到假機油，輕則增加油耗，重則直接損壞發(fā)動(dòng)機。

而目前潤滑油市場(chǎng)上假機油也是泛濫成災，尤其是美嘉殼一類(lèi)的名牌產(chǎn)品，成為了造假的重災區，一些黑心商家直接在小作坊生產(chǎn)出所謂的“名牌機油”，性能根本無(wú)法和正品相比，***后坑害的還是車(chē)主。

造假違法，有些商家就搞山寨模仿，模仿的對象當然也是名牌，就如同“康帥傅”、“六大核桃”，這些冒牌機油除了包裝長(cháng)的像大牌機油之外，真正的潤滑性能差十萬(wàn)八千里，坑的就是不知情的小白。

3、專(zhuān)用潤滑油是個(gè)什么鬼？

潤滑油是標準化通用產(chǎn)品，目前主流的認證是API和ACEA，即使在歐美國家也從來(lái)就沒(méi)有出現過(guò)專(zhuān)用潤滑油，在4S店保養的原廠(chǎng)機油也是潤滑油企業(yè)灌裝的，也要符合相應的認證標準，不存在專(zhuān)用一說(shuō)。

4、濫用高科技

濫用新技術(shù)名詞，濫用***、超級等概念誤導用戶(hù)。潤滑油是標準化產(chǎn)品，研發(fā)一個(gè)達到API標準的潤滑油配方，需要非常高額的資金。

目前世界四大添加劑公司專(zhuān)業(yè)研發(fā)新配方，通過(guò)銷(xiāo)售添加劑向潤滑油公司提供，小潤滑油公司基本不具備開(kāi)發(fā)新配方的能力。真正達到標準的潤滑油就是***好的潤滑油，潤滑油只有合格與不合格之分。

5、瞎標注潤滑油級別

用戶(hù)本來(lái)應該按潤滑油標簽上標注的API、SAE級別選擇潤滑油，但在中國千萬(wàn)不能再相信包裝上的標注。

因為有些品牌壓根就是沒(méi)取到認證，胡亂標注的，像API的認證是要花錢(qián)去做的，有些機油達不到標準肯定沒(méi)辦法取到認證，于是就瞎標注糊弄消費者。

6、公然坑害國三排放發(fā)動(dòng)機

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環(huán)）柴油發(fā)動(dòng)機必須用CI-4潤滑油，才能解決廢氣再循環(huán)引起的煙炱磨損與腐蝕問(wèn)題，全世界的CF-4都不能解決EGR發(fā)動(dòng)機的煙炱磨損與腐蝕問(wèn)題，但在中國他們就敢寫(xiě)CF-4適用于EGR發(fā)動(dòng)機。

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環(huán)）柴油發(fā)動(dòng)機不使用真正合格的CI-4潤滑油壽命會(huì )縮短60-70%。

7、跨國公司造假

跨國公司產(chǎn)品在中國出現絕不可能出現的質(zhì)量問(wèn)題，***的可能性就是故意造假。某著(zhù)名跨國公司生產(chǎn)的合成潤滑油SL 5W-40中國技術(shù)監督局抽檢CCS（低溫動(dòng)力粘度）指標不合格被召回。

而合成潤滑油的CCS指標就不可能不合格，除非原料用的不是合成潤滑油而產(chǎn)品標注為合成潤滑油。

8、換油周期過(guò)短

國內的換油周期普遍都是5000公里，現在大部分車(chē)都用的是合成機油，甚至是全合成機油，這個(gè)更換周期顯然比較短，對于機油也是一種浪費。

在國外換油周期基本都在1萬(wàn)公里以上，雖然說(shuō)人家油品、用車(chē)環(huán)境更好一些，但本質(zhì)上，國內換油周期短還是廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商造成的，目的還是忽悠消費者多花錢(qián)做保養。

9、錯誤口號誤導用戶(hù)

“沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力”：誤導用戶(hù)用劣質(zhì)高壓潤滑油，發(fā)動(dòng)機需要的是合適而穩定的機油壓力，該用什么粘度的機油車(chē)主手冊早就告訴你了，比如日系車(chē)通常用的是0W-20機油，你非要說(shuō)使用0W-40的機油更好，就相當于告訴病人血壓越高越健康。

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